9(NoScript)11(2)&utmhid=1274745858&utmhn=www.fnvbondgenoten.nl&utmr=-&utmp=/nieuws/bondgenoten_blogs/henksblog/henksblog/449604/&utmac=UA-15397983-1&utmcc=__utma%3d315490018.1274745858.1337816684.1337816684.1337816684.2%3b%2b__utmz%3d315490018.1337816684.2.2.utmccn%3d(direct)%7cutmcsr%3d(direct)%7cutmcmd%3d(none)%3b%2b__utmv%3d315490018.-%3b)
-
Profiel aanmaken
Informatiesluit
Profiel aanmaken
Voor het plaatsen van comments op onze website is het nodig om een profiel aan te maken.
Met een persoonlijk profiel kun je nog meer. Verfijn je profiel met een foto en persoonlijke regel die geplaatst wordt bij de comments. Of geef je interessegebieden aan en krijg nieuws op de homepage dat bij je past.Ben je lid?
Dan biedt MijnFNV•B nog veel meer:
- altijd inzage in jouw nieuwste cao
- toegang tot je bedrijfspagina
- meteen zien wie je bestuurder is
- je contributie online regelen
- je contributie gedeeltelijk terugkrijgen
- iemand lid maken en een wervingspremie ontvangen
- nieuwe ledenpas aanvragen
- InklappenMijn FNV•B
Geef het spoor Zwitserse wissels
Nederland ontdooit. De kans op een Elfstedentocht lijkt verkeken, tot verdriet van menig schaatsliefhebber. De dooi zal ongetwijfeld tot grote opluchting hebben geleid op de directieburelen van NS en Prorail. Kan er weer normaal gereden worden.
Het lijkt onbegrijpelijk waarom het elk jaar als er een vlokje sneeuw valt op het spoor weer misgaat. Alle beloftes van verbetering ten spijt, het lukt NS en Prorail niet om de trein op een normale manier te laten rijden als het sneeuwt en vriest. Een andere bijna vanzelfsprekendheid is geworden de neiging van politici om dan meteen Kamervragen te stellen, een grondig onderzoek te vragen en - niet te vergeten - de zwarte piet neer te leggen bij NS en Prorail.
Dogma van marktwerking
Nu valt beide bedrijven ongetwijfeld het één en ander te verwijten, maar het gemak waarmee de schuld bij NS en Prorail wordt neergelegd is schaamteloos. Het ontbreekt kabinet en de Kamer aan een collectief geheugen. De hoofdreden voor de huidige missers heeft namelijk alles van doen met de splitsing van het spoorbedrijf. Jaren geleden opgelegd door diezelfde politiek, op basis van ideologische redenen. Het paste allemaal in het dogma van privatisering en marktwerking. Daardoor zou het allemaal beter worden voor de reiziger en vooral veel goedkoper voor de staat.
En nu zit de reiziger al jaren met de gebakken peren. De laatste dagen is in diverse media uitgebreid beschreven wat er misgaat tussen NS - verantwoordelijk voor het vervoer van reizigers - en Prorail - verantwoordelijk voor spoor en afhandeling treinverkeer.
Daar zit het probleem. De splitsing van NS en Prorail, èn in het onvoldoende investeren in het spoor.
Hoe het wel moet?
Kamerleden buitelen over elkaar om te vertellen hoe het wel moet. VVD-er Aptroot haalt het beruchte 'rondje om de kerk' weer eens van stal. Dat was tien jaar geleden al een slecht idee en dus een gepasseerd station, lijkt me. Ook wordt vaak verwezen naar Zwitserland, want daar sneeuwt het ook, maar rijden de treinen wel. Jammer dat men vergeet dat er nog een verschil is tussen de Zwisterse en Nederlandse spoorwegen: in de Zwiterse is geïnvesteerd. Daar heeft de overheid er voor gekozen om wel geld te stoppen in het openbaar vervoer.
Het heeft dus niet zoveel zin om weer nieuwe studiereizen naar Japan en Zwitserland te maken, of deskundigen uit die landen in te vliegen, als de kop in het zand wordt gestoken voor het belangrijkste probleem: De splitsing van het spoorbedrijf. Zorg er eerst voor dat dit wordt opgelost. En extra investeringen zijn ook nodig om ons spoor te verbeteren.
Intergreren en inversteren
De treindienstleiding van Prorail en de logistieke mensen van NS zouden onder één gezag moeten vallen. Dan worden de lijntjes korter en kunnen die processen geïntegreerd worden. Bij grote verstoringen gaat het nu helemaal mis. Of het nu heel koud is of heel warm. De infrastructuur blijkt dan op dat soort momenten onder de maat.
Als de minister wilt, dat de treinen in Nederland rijden in de sneeuw, dan moet ze Zwitserse wissels aanschaffen, want die zijn bestand tegen barre omstandigheden. Maar kosten wel wat. De politiek wijst op gebreken bij de spoorbedrijven, maar ik wijs naar de politiek: die heeft dit gedrocht gemaakt.
Geen pseudo-oplossingen
Dus, dames en heren politici, toon moed en durf in de spiegel te kijken, en zadel het spoorbedrijf en de medewerkers niet op met pseudo-oplossingen. En zadel de reiziger niet op met pseudo-olossingen. Want die verliest dan zijn vertrouwen in NS- ondanks hoge stiptheidscijfers! - en zal de weg opgaan. Al dat extra asfalt slibt dan binnen de kortst keren weer dicht.
We hebben er alle belang bij dat het vervoer van mensen en goederen optimaal verloopt. Niet alleen omdat we dichtbevolkt zijn, maar ook omdat onze economie in hoge mate afhankelijk is van een goede bereikbaarheid.
Henk van der Kolk
(voorzitter)
Log in om te reageren.
Wil je antwoord op een persoonlijke vraag? Onze klantenservice kan je helpen.
Onze spelregels
Heb je nog geen profiel? » Profiel aanmaken