9(NoScript)11(2)&utmhid=2128202991&utmhn=www.fnvbondgenoten.nl&utmr=-&utmp=/mijnbranche/branches/taxi/nieuws/535427-is_trots_regio_provincie_gelderland_met_aanbesteding_regiotaxi_gelderland_wel_gerechtvaardigd_/&utmac=UA-15397983-1&utmcc=__utma%3d984877700.2128202991.1369503551.1369503551.1369503551.2%3b%2b__utmz%3d984877700.1369503551.2.2.utmccn%3d(direct)%7cutmcsr%3d(direct)%7cutmcmd%3d(none)%3b%2b__utmv%3d984877700.-%3b)
-
Profiel aanmaken
Informatiesluit
Profiel aanmaken
Voor het plaatsen van comments op onze website is het nodig om een profiel aan te maken.
Met een persoonlijk profiel kun je nog meer. Verfijn je profiel met een foto en persoonlijke regel die geplaatst wordt bij de comments. Of geef je interessegebieden aan en krijg nieuws op de homepage dat bij je past.Ben je lid?
Dan biedt MijnFNV•B nog veel meer:
- altijd inzage in jouw nieuwste cao
- toegang tot je bedrijfspagina
- meteen zien wie je bestuurder is
- je contributie online regelen
- (fiscale) korting op betaalde vakbondscontributie in lopend kalenderjaar
- iemand lid maken en een wervingspremie ontvangen
- nieuwe ledenpas aanvragen
- InklappenMijn FNV•B
Is trots provincie op aanbesteding RegioTaxi Gelderland wel gerechtvaardigd?
Pieter Beuzenberg Bestuurder FNV plaatst nogal wat kanttekeningen bij deze niet gerechtvaardigde trots. Het materieel en de positie van het personeel geven reden tot zorg.
Nieuwe bussen
Tijdens de presentatie van de nieuwe lage vloer bussen Regiotaxi Gelderland meldde gedeputeerde Conny Bieze trots te zijn op het unieke voertuig. Twee miljoen euro stak de provincie in de ontwikkeling van deze bussen en plakt daar het etiket “innovatie ten dienste van de samenleving “ op. Gemeenten en reizigersvertegenwoordigers hebben nagedacht over een beter toegankelijke bus die ook nog eens minder belastend is voor het milieu.
Een loffelijk streven aldus Beuzenberg maar de vraag is of die innovatie ook ten goede komt aan de chauffeurs die dagelijks met de bus moeten werken. De vraag is of er überhaupt wel chauffeurs, die dit werk dagelijks doen, betrokken zijn geweest bij de ontwikkeling van de bus.
Fysieke belasting
De bus is uitgevoerd met een uitklapbare plank. In de Arbocatalogus taxi staat letterlijk dat er sprake is van onaanvaardbare fysieke belasting wanneer het in- en uitrijden van rolstoelers tot de dagelijkse taak behoort. In dergelijke gevallen wordt dringend een elektrische lift geadviseerd.
De bus heeft dan wel een lage vloer instap, maar er blijft sprake van een te overwinnen hoogteverschil. Het is lang niet altijd mogelijk om bij een stoep in te stappen en daardoor worden chauffeurs toch het kind van de rekening.
De zij-instap zorgt er voor dat er heel kort gedraaid en gekeerd moet worden waardoor trek- en duwbelasting alleen maar toenemen. Neem daarbij in ogenschouw dat niet alle bandjes even hard zijn opgepompt en dat er geregeld sprake is van zware rolstoelgebruikers en zware rolstoelen die behangen zijn met allerlei apparatuur.
Privacy chauffeurs en klanten
Nog een groot bezwaar van veel chauffeurs is het permanente gebruik van een camera in de bus. Deze camera registreert continu beeld en geluid. Chauffeurs geven aan dat niet prettig te vinden en zich bespied te voelen. Ook verwachten zij dat passagiers zich er ongemakkelijk bij gaan voelen. Het is toch vaak een kwetsbare doelgroep die vervoerd wordt. Er worden geregeld gesprekken gevoerd op basis van wederzijds vertrouwen. Voor klanten is zo’n gesprek toch vaak een welkome uitlaadklep.
Positie personeel
In de cao is geregeld dat 75% van het huidige betrokken personeel mee overgaat naar de nieuwe vervoerder. In Gelderland zijn 22 verliezende taxibedrijven en WillemsendeKoning moet als grote winnaar van de aanbesteding ruim 500 chauffeurs overnemen. Een gigantische operatie waar veel mis bij kan gaan.
Verliezende werkgevers klagen dat het allemaal veel te lang duurt en ze zich niet kunnen voorbereiden op de situatie na1 januari 2013. Werknemers zitten lang in onzekerheid over waar ze aan het werk kunnen en onder welke voorwaarden.
WillemsendeKoning heeft de betrokken werknemers nieuwe contracten aangeboden. Wij zijn ons rot geschrokken aldus Beuzenberg. De contracten zijn dusdanig omschreven dat alle bedrijfsrisico bij de individuele werknemer wordt neergelegd. De honden lusten er geen brood van.
Zo is er een onacceptabel boetebeding opgenomen, je moet tekenen voor documenten die je niet ontvangen hebt, je moet tekenen dat je in de toekomst gezond blijft, je wordt verplicht over te werken, de standplaats is niet bekend en het gaat zo maar door. Als uitsmijter is er een eenzijdig wijzigingsbeding opgenomen waarbij de werkgever eenzijdig het contract aan kan passen zonder instemming van de chauffeur.
Wat wil FNV Taxi
Wij hebben bij WillemsendeKoning aangegeven dat de contracten onacceptabel zijn. Wij willen dat werknemers gewoon op een respectvolle wijze worden benaderd met een standaardcontract zonder allerlei beperkende voorwaarden. Wij roepen alle betrokken werknemers op om vooralsnog niet te tekenen. Eerst een goed contract en pas dan gewoon bij WillemsendeKoning aan de slag. Wij willen ook de onderzoeksresultaten zien van de trek en duw belasting van chauffeurs, als die er zijn. Zijn die er niet dan gaan we zelf een dergelijk onderzoek starten.
Wij willen dat de provincie als opdrachtgever zich ook eens vergewist van wat de “zegeningen” van deze aanbesteding nu in mag houden. Ze mogen hun trots wel iets temperen aldus Beuzenberg.
De provincie wil voor een dubbeltje op de eerste rang zitten en dat gaat ten koste van werknemers die het werk vaak al jaren met veel inzet, betrokkenheid en passie doen. Door te kiezen voor een vervoerder die het vervoer tegen de laagste prijs en met 100% lage vloer bussen uitvoert, vallen werknemers met een functiebeperking buiten de boot.
In de taxibranche werken al veel mensen met een functiebeperking of die gedeeltelijk zijn afgekeurd. Zij kunnen het werk nog volledig en naar tevredenheid doen. Soms betekent dat op een gewone taxi rijden i.p.v. een bus of een automaat i.p.v. een geschakelde auto of alleen lopende klanten vervoeren.
Al deze werknemers vallen buiten de boot omdat de opdrachtgever daar de voorwaarden voor schept. Het wordt heel aantrekkelijk gemaakt om met een hoog percentage lage vloer bussen (in dit geval 100%) in te schrijven bij de aanbesteding. Mede hierdoor heeft de nieuwe vervoerder de opdracht gegund gekregen.
Het gevolg is wel dat WillemsendeKoning geen plek heeft voor genoemde werknemers omdat ze contractueel verplicht zijn alleen met geschakelde rolstoelbussen te rijden. Wie is nu verantwoordelijk voor deze werknemers? De provincie, WillemsendeKoning, de huidige verliezende vervoerders? Misschien is het een goed idee dat de provincie ook nog eens twee miljoen euro investeert in duurzame arbeidsparticipatie van werknemers uit haar eigen provincie die tussen wal en schip dreigen te raken. Laten we daar dan maar het etiket “innovatie ten dienste van arbeiders” op plakken.
Reacties
Log in om te reageren.
Wil je antwoord op een persoonlijke vraag? Onze klantenservice kan je helpen.
Onze spelregels
Heb je nog geen profiel? » Profiel aanmaken
Als vicevoorzitter van de Adviesraad WMO van de gem. Ede wil ik nagaan of we samen met de andere adviesraden in het werkgebied van de regiotaxi een beroep op de provincie kunnen doen om de rampzalige gevolgen van de aanbesteding voor met name de chauffeurs een halt toe te roepen. Met name de chauffeurs met een beperking worden het kind van de rekening. Het verzoek aan Pieter Beuzenberg om contact met mij op te nemen via adviesraadwmoede@gmail.com
bericht geplaatst op 14-10-2012 om 15:01