loading
  • Informatie
    sluit

    Profiel aanmaken

    Voor het plaatsen van comments op onze website is het nodig om een profiel aan te maken.
    Met een persoonlijk profiel kun je nog meer. Verfijn je profiel met een foto en persoonlijke regel die geplaatst wordt bij de comments. Of geef je interessegebieden aan en krijg nieuws op de homepage dat bij je past.

    Ben je lid?

    Dan biedt MijnFNV•B nog veel meer:

    • altijd inzage in jouw nieuwste cao
    • toegang tot je bedrijfspagina
    • meteen zien wie je bestuurder is
    • je contributie online regelen
    • je contributie gedeeltelijk terugkrijgen
    • iemand lid maken en een wervingspremie ontvangen
    • nieuwe ledenpas aanvragen
  • InklappenMijn FNV•B

"Taxi De Hollandse Vervoert was een ambitieus, mooi en groot bedrijf"

  • 16-02-2011
  • Edo van der Goot ism Remko Mast
  • 0 reacties

Wat doen bestuurders en taxiconsulenten van FNV Bondgenoten? Zij reizen door het land, zitten bij onderhandelingen en maken afspraken met werkgevers om er voor te zorgen dat taxichauffeurs krijgen wat ze verdienen: Gewoon Goed Werk! In De Wekelijkse Taxicolumn doen zij hun verhaal.

In week 7: Remko Mast. Bestuurder van FNV Bondgenoten in de regio Noord-West Nederland.

Faillissement De Hollandse Vervoert

"Deze week stond in het kader van het faillissement van taxibedrijf De Hollandse Vervoert afgelopen zondag. Inmiddels is bekend dat Connexxion Taxi Service (CTS) het bedrijf 'overneemt'.

'Daar ligt meteen de moeilijkheid. CTS neemt de contracten van de opdrachtgevers over en die moeten daarmee akkoord gaan. We hebben als FNV Bondgenoten met CTS afgesproken dat alle chauffeurs die aan een contract gekoppeld zijn dat bij CTS blijft, dezelfde contracten en voorwaarden krijgen als die zij bij De Hollandse Vervoert hadden.

'De 450 werknemers die betrokken zijn bij het faillissement zitten nu in grote onzekerheid. Die onzekerheid hebben wij maandagavond tijdens de informatiebijeenkomst een beetje weg kunnen nemen. Daar waren 250 medewerkers op af gekomen. Wij hebben veel vragen beantwoord en mensen op hun positie gewezen. De meeste waren logischerwijs erg geëmotioneerd.


"ABN Amro moet zich meer van zijn maatschappelijke rol bewust zijn"



Uit handen houden van slechte bedrijven

'De curator, Mr. Michel Moeijes, was er ook op onze uitnodiging. Ik wil bij deze graag benadrukken dat ik heel tevreden ben over zijn werk. Ik heb hem vlak voor het faillissement gesproken en verzocht De Hollandse Vervoert niet in handen te laten komen van bedrijven die alleen maar veel geld bieden, maar vooral te letten op werkzekerheid voor het personeel en garanties voor de huidige arbeidsvoorwaarden. Daar heeft hij gelukkig naar geluisterd.

'De afgelopen dagen heb ik veel met opdrachtgevers (gemeenten, zorginstellingen) gesproken en gezegd dat wij vertrouwen hebben in goede bedrijven als CTS. Wij hopen dat zoveel mogelijk contracten die De Hollandse Vervoert reed, bij CTS terecht komen.

'Dat is in het belang van de gebruikers, want in het leerlingenvervoer blijven dan bijvoorbeeld dezelfde chauffeurs dezelfde ritten rijden waar vaste groepen leerlingen op zitten. Dat is voor die leerlingen van essentieel belang.


De BIOS-Groep

'De BIOS-Groep, ook een opdrachtgever van De Hollandse Vervoert, gaat de ritten wel zelf rijden. Daar gaan ongeveer dertig chauffeurs van De Hollandse Vervoert heen. Voor hen gelden de voorwaarden en rechten zoals beschreven bij de overgang van personeel bij overgang vervoerscontracten (bijlage 3, pagina 56 cao taxi ). Wel begrijpelijk, zij willen natuurlijk niet dat hun contracten in handen komen van een concurrent zoals CTS.


Er moet iets veranderen

'Ik was erg verbaasd toen ik 8 februari werd gebeld met de mededeling dat De Hollandse Vervoert failliet ging. Het was een ambitieus, mooi en groot bedrijf, maar de geldschieter, ABN Amro, trok de stekker eruit. Ik weet niet waarom. Zij zouden zich meer van hun maatschappelijke rol bewust moeten zijn en niet altijd alleen maar kijken naar de centen.

'Er moet iets veranderen in de taxisector. Verleng bijvoorbeeld de duur van een contract naar zes tot tien jaar in plaats van de huidige drie. Dan heeft het voor bedrijven ook zin om te investeren in goede opleidingen voor het personeel, faciliteiten voor de reizigers en in materieel. 


Lichtpunt

'Een lichtpunt in deze malaise is de hartverwarmende inzet van een aantal personen. Zo was bijvoorbeeld taxiconsulent Erik Pijpers dagenlang dag en nacht beschikbaar voor vragen van leden en niet-leden, en hebben de kaderleden Nico, Natascha en Mostapha fantastisch werk verricht en ongelooflijk veel gedaan voor de mensen.

'We zijn er nog niet, maar wat betreft de hulp en bijstand voor werknemers lijkt het de goede kant op te gaan: we worden steeds actiever, krijgen steeds meer kaderleden en zijn steeds zichtbaarder voor werknemers, werkgevers en opdrachtgevers. En dat is, zoals hierboven blijkt, hard nodig"

Trefwoorden: Taxi, Faillissement, Remko Mast

Zie ook

Log in om te reageren.
Wil je antwoord op een persoonlijke vraag? Onze klantenservice kan je helpen.

Onze spelregels
wachtwoord vergeten?

Heb je nog geen profiel? »

Hier staan wij voor:

Cao:

Meer weten? Dossier:

Veelgestelde vragen over:

Sitemap

Over FNV Bondgenoten

Werk jij in de sector industrie, metaal, vervoer, agrarisch, handel of diensten? Ben je met pensioen of heb je een uitkering? Dan zijn wij jouw vakbond.
We behartigen jouw belangen op het gebied van werk en inkomen. Zo sluiten we jaarlijks 750 cao’s af. En we hebben invloed op het sociaal plan bij reorganisaties en fusies.
Als lid krijg je ook nog eens gratis juridisch, loopbaan- of belastingadvies én korting met je ledenpas.

Vragen?
Kijk bij Contact. Of bel 0900-9690 (lokaal tarief), op werkdagen 8.00-17.30.