Patstelling: cao-onderhandelingen leiden tot niets

volvo fh12 | 14-02-2010 | 21:39

wanneer gaan we de boel eens plat gooien het wordt tijd voor een betere cao me buurman verdien meer per uur op een fabriek en heeft niks geen verandtwoording wij hebben super veel verandtwoording en verdienen stukken minder wanneer worden we eens wakker en gooien we alles eens dicht !!!!!

John van Zutphen | 08-02-2010 | 18:55

@Jan de Rooij,

Als werknemer hebben wij (vrijwel) geen middelen om een malafide ondernemer aan te pakken.

Door de inwerkingtreding van de Wet wegvervoer goederen is de toelating tot het transportondernemersschap versoepeld. Verboden en sanctie´s op overtredingen zijn vrijwel verdwenen uit de wet. Dit alles op initiatief van de werkgeversorganisatie´s.

Als ik als werknemer/burger een klacht indien bij de IVW, dan word hier niet adequaat op gereageerd. De laatste keer, 4 jaar geleden, eiste de IVW dat ik mijn klachten schriftelijk aan hun mede deelde. Het ging hier toen om een bedrijf in Tiel dat op dat moment zonder vervoersvergunning en ladingdocumenten, transport voor derden aan het verrichten was. Het Korps Landelijke Politiediensten gaf telefonisch te kennen dat ik eerst aangifte diende te doen van een strafbaar feit op een politiebureau. Tegen de tijd dat ik dit alles redelijkerwijs gedaan kan hebben, was de overtredende vervoerder al lang gevlogen.

De instanties die toezicht houden en handhaven, geven mij als melder het gevoel dat ik niet serieus genomen wordt. Goed onderbouwde klachten richting de Arbeidsinspectie, de IVW, de Stichting VNB, leverden de afgelopen jaren geen bevredigend resultaat op. Er werd wel het een en ander geconstateerd, maar dat werd afgedaan met een constatering, niet eens een waarschuwing. Hoewel de regelgeving in theorie bepaalt dat er bij overtreding een sanctie opgelegd dient te worden, gaan de handhavende instanties hier in de praktijk veel vriendelijker mee om. Een woordvoerder van het KLPD antwoorde 2 maanden geleden desgevraagd naar de handhaving van het ATB Vervoer: we kijken niet verder terug dan de afgelopen 24 uur!

Om concurrentie op arbeidsvoorwaarden verder tegen te gaan, is het belangrijk dat de verlengde TLN-CAO algemeen verbindend verklaard word. De Stichting VNB moet tevens de bevoegdheid krijgen om te controleren op de naleving van de complete TLN-CAO, en niet een aantal artikelen. Tevens moet de vorderingstermijn naar 5 jaar gebracht worden, in plaats van de huidige 2 jaar.
Ook moeten ingeleende arbeidskrachten weer onder de werkingssfeer van de TLN-CAO gebracht worden.

Nu is de situatie als volgt: een ondernemer die nu een transportbedrijf start en zich niet aansluit bij een werkgeversorganisatie, kan werknemers aannemen en belonen conform het wettelijk minimumloon, niet hoger! Neemt deze transportondernemer zijn personeel via een uitzendbureau, dan zal die de concurrentie de komende jaren blijven winnen op arbeidsvoorwaarden.

karel g | 08-02-2010 | 14:13

het word echt hoogtijd om nederland is ff een week dicht te zetten.
we laten ons toch niet in onze zak schijten door de overheid en veel geld afpakken.
en wat betreft die bonden daar heb ik totaal geen respect voor.
ze moeten de belangen behartiggen vd chaufeur en niet van hun zelf.

mensen bedankt voor de samenhorigheid iedereen maar klagen en niks doen.

de kreupele | 08-02-2010 | 13:06

jan gewoon een koeriers bedrijf beginnen.

Jan de Rooij | 07-02-2010 | 21:52

In plaats van op de bedrijven af te geven die jullie proberen van werk te voorzien, klaag eens en doe iets aan de oneerlijke concurentie die in onze sector plaats vindt. Koerier bedrijven die geen NIWO certificering hebben en toch meer als 500 kg vervoeren en bedrijven die niet aangesloten zijn bij het pensioenfonds etc etc. deze bedrijven werken ver onder de kostprijs en helpen met deze oneerlijke tarieven hierdoor de brance naar de klote. en daarom kunnen wij geen verhoging betalen. er zijn koeriers zat die rijden voor 0.29 cent per kliometer. leggen jullie maar eens uit hoe je hier als normaal bedrijf tegenop moet boksen.??

p vrachtwagen chauffeur | 07-02-2010 | 09:36

basis salaris omhoog 1800 tot 1900 euro netto +400euro over uren erbij netto,dat is pas redelijk(voor 192 uur werken),na al die slechte jaren die we al hebben gehad en nu weer de pisang zijn,anders stoppen met rijden en handje op houden bij de nederlandsestaat dat is dan net zoveel als je dan gaat verdienen.Kan je ook elke dag uitslapen!!!!!!!!

de kreupele | 04-02-2010 | 19:24

js moet je zeker doen fnv opzeggen
kom je zonder cao en ga je terecht 30% in loon achteruit.
en staken zonder fnv is ook geen geld uit de stakings kas.
wie zal er dan meedoen.
ze kunnen nou nog niet rondkomen met werken laat staan nog een week zonder loon met een wilde staking.
succes ik zie je wel ergens staan alleen.

j s | 04-02-2010 | 18:51

we moeten met zijn allen een voorbeeld nemen aan andere landen en de boel een paar weken op slot gooien misschien dat we dan een normaal bassis salaris krijgen. maar neem van mij aan dat krijgt deze bond niet voor elkaar. kortom allemaal je lidmaatschap op zeggen.

Joep Jansen | 04-02-2010 | 04:51

Het is al pure schande dat ons basisloon zo laag is! De enige mogelijkheid die we hebben om toch nog een redelijk loon te verdienen is het maken van overuren. Nu wordt dat ook nog van ons afgenomen ZONDER ook er maar iets tegenover te stellen. Ik als alleenverdiener ga er zo'n 700 euro netto per 4 weken op achteruit!! ONAANVAARDBAAR!!!! Het basisloon moet flink verhoogd worden. We zitten net boven het minimumloon!!!

de delte speciaal list | 02-02-2010 | 20:49

we kunnen net zo goed uit de bond stappen want ze kunnen toch niks voor ons betekenen ze willen minimaal 1.25% loonsverhooging regelen wat is da nou 35euro bruto we gaan er gewoon 4 a500 euro op achter uit komen hun aan met dur 35 euro waar ge 20 euro van over hou volgens mij vult de bond hun zakken van ons lid maatschap en meer doen ze nie we willen gewoon 20% meer loon en dat verspreid over 1 jaar en niet over 10 jaar zo als hun dat willen

bark Thelsma | 29-01-2010 | 18:08

de aow leeftijd van 65 naar 67, meer handen aan het bed houden,heeft als gevolg meer mensen die moeten werken,meer mensen is minder te kort, te korte drijven de prijs op, dus het verhogen van de aow leeftijd, en de sollicitatie plicht van 57.5 plussers, hebben het doel voor ogen om de lonen te matigen, die zaken komen van de overheid, ook de 48 urige werkweek, minder uren minder overuren, de leegkomende uren worden opgevuld met mensen uit de oosteuropese landen, goed idee, alleen daar kunnen wij de hypotheek niet meer van betalen. En geloof me van de werkgevers hoeven we denk ik niets te verwachten.

oud baasje | 29-01-2010 | 17:12

als het aan mij ligt gaat het loon van een vrachtwagen chauffeur nog zeker30% omlaag en ze dan op km geld laten rijden ben je gelijk van het gezeur met overwerk kwijt veel km meer verdienen geen wachttijden meer .

Diana van Gool | 29-01-2010 | 12:07

Vandaag komt TLN met het nieuws naar buiten dat er in 2009 75% meer transportbedrijven failliet zijn gegaan dan in 2008. Dit zou onder meer komen door de sterk toegenomen kosten voor personeel en diesel. Wat een práchtig moment om met dit nieuws te komen; midden in de CAO-onderhandelingen. Zo kan men laten zien dat er écht geen rek meer in zit bij de werkgevers en de chauffeurs doen geloven dat ze blij mogen zijn als ze hun baan nog hebben. De chauffeurs moeten dus niet zeuren over het (belachelijke basis-)loon. Er zijn maar weinig branches waar het personeel zó weinig betaald krijgt, dus dáár kan het mijns inziens niet aan liggen...
De 155 bedrijven die failliet zijn gegaan is trouwens maar 1,3% van het totaal. Gezien het feit dat we de ergste crisis sinds 1929 doormaken, vind ik dat erg meevallen.
Dus vakbonden en chauffeurs; hou je rug recht; er moet écht een inhaalslag gemaakt worden op het gebied van loon!!!

Ted Castro | 28-01-2010 | 01:57

EN........WANNEER GAAN WE NU STAKEN????

juffrouw ooievaar | 26-01-2010 | 22:34

als de vakbond het nu eens economisch gezien gaat benaderen:
de nederlandse werknemer ziet en zal in de toekomst arbeid als consumptiegoed ervaren, hier zal de ondernemer (werkgever) dus op in moeten spelen, door te zorgen voor werkvreugde en kijken naar de wensen van de werknemers (in dit geval dus een hoger loon en goede arbeidsvoorwaarden), als hieraan wordt voldaan zal een werknemer beter gaan functioneren wat zal zorgen voor hoogwaardige kwaliteit wat door de klant zal worden gewardeerd zodat de kwantiteit ook hoger zal worden en dit zorgt voor een betere prijs zodat de loonsverhoging zich vanzelf weer terugverdient, en de dg-aandeelhouders ook niet met een lege knip zullen laten zitten. Ook voor de toekomstige generatie geeft dit perspectief want ook zij zullen het vak chauffeur als leuke arbeid gaan zien en het als consumptiegoed aan hun leven willen toevoegen.
Of te wel doe het nu goed voor straks maar ook voor de toekomst.

bark Thelsma | 24-01-2010 | 20:57

Huub van den Dungen , als je iemand zoekt die je rug meehelpt recht houden, kun je me emailen......

bark Thelsma | 24-01-2010 | 20:54

20 % Hoezo.....
heb nu 12.50 met 55 uur = 40 x 12,50= 500.00
15 x 16,25= 243,75
samen 743,75
moet worden 15,00 = 40 x 15,00= 600,00
8 x 19,50= 156,00
samen 756,00

dat is 20 % erbij 20% erbij 20%erbij

Bark Thelsma | 24-01-2010 | 20:46

20 % is het minste dat we nu omhoog moeten, waar het geld vandaan moet komen is niet mijn probleem,haal het maar bij de regering of in Brussel, die hebben deze ongein zelf bedacht.

blokeerder met auto | 24-01-2010 | 14:30

luister een boer die wat wil bereiken sluit de snelwegen af
taxichauffeurs
politie
havenarbeiders.
huisvrouwen als er door manlief niet genoeg poen binnen word gebracht of ze gaan het bij de buurman halen want man lief wil 60-70 uur werken voor hetzelfde loon dat buurman verdiend met 36 uur

Harry Janssen | 24-01-2010 | 13:38

Met de auto stil laten staan bereik je niks. Er zijn er altijd die vinden dat ze een hoger salaris niet nodig hebben,omdat hun vrouw of vriendin een goede baan heeft dus die gaan werken. En een zelfstandige zal ook eerder geneigd zijn om te gaan rijden (begrijpelijk),maar dat geeft alleen maar verdeeldheid. Bij blokkades kan er geen vrachtwagen door. Ben er geen voorstander van,maar als laatste middel werkt het denk ik het beste.

jan x | 23-01-2010 | 16:53

De werkgevers hebben misbruik gemaakt van de bonden...
de bonden hebben elke keer te makkelijk een te slecht akkoord afgesloten.
Het is nu niet voor niks dat de werkgevers nu denken dit krijgen we ook wel voor elkaar!

mijn voorstel, staken..... de werkgevers willen niks, waarom zouden wij nog willen rijden?

opa stier | 23-01-2010 | 13:02

bollo jij ben een man naar mijn hart maar ik zeg jou dat we weinig chauffeurs meekrijgen.
als ze nog 10% moeten inleveren durven ze nog niks .
ik zeg jou als dit zo doorgaat word chauffeur zijn gewoon een bijbaantje net als postbode.

john bollo | 23-01-2010 | 10:32

fnv steek nu je nek maar eens uit en gooi het land plat
roep op tot een algehele staking het is geen 5 voor twaalf meer dat hebben we al jaren laten doortikken door een te slappe houding het is allang na twaalven
dit is de kans om een vuist te maken beter strijdend ten onder dan laf het rioolputje in

opa stier | 22-01-2010 | 22:44

he jan volvo heb jij een ander idee waar we mee vooruit kunnen. of ben jij ook iemand die alleen maar afgeeft op andere en als het er opaan komt ons straks van de weg af rijd als we ook voor jou de kolen uit het vuur moeten halen.
ik ga alleen maar voor 20% anders blijf ik thuis.gr opa

jan volvo | 22-01-2010 | 22:01

je word gewoon in de kou gezet door de bond..
want ze doen niks voor je...
ze hadden jaren geleden al flinke verhoginge moeten regelen. net als wat ik hiervoor lees..
toen had er al 8 a 9% bij moeten komen..
nee, wat doen ze domme acties verzinnen, zoals toeteren en irritant nog een extra rondje rijden op een rotonde??!!

John van Zutphen | 21-01-2010 | 23:14

Overigens: als de TLN-CAO inderdaad nog geldt, dan is het slordig van de cao-partijen dat de cao voor deze periode niet voor algemeen verbindend verklaring is aangeboden.

De transportbedrijven die nu niet zijn gebonden aan de cao, kunnen nu naar hartenlust concurreren op arbeidsvoorwaarden. Aan nieuwe werknemers alleen het minimumloon betalen, dat mag nu.

John van Zutphen | 21-01-2010 | 23:09

Op grond van de wet kunnen we werkgevers ook loon ontfutselen. Een voorbeeld: in de cao is het wettelijke recht op vakantiebijslag ingeperkt. Dit recht is ingeleverd bij eerdere cao-akkoorden. Op grond van de wet heb je ook recht op minimaal 8% vakantiebijslag over de toeslagen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan de zaterdagtoeslag van 50%, of de zondagstoeslag van 100%. Over deze toeslagen wordt nu geen vakantiebijslag betaald. Na het einde van de cao moet weer vakantiebijslag betaald worden over het in de Wet minimumloon en minimumvakantiebijslag gedefinieerde loonbegrip. Er zijn een aantal uitzonderingen: bijvoorbeeld verdiensten uit overwerk zijn uitgezonderd van dit loonbegrip.

Een ander belangrijk punt: de afwijking in de cao van het Arbeidstijdenbesluit Vervoer geldt (straks) niet meer!
Doordat de cao ophoudt te bestaan, is de collectieve regeling in het Arbeidstijdenbesluit Vervoer, weer onverkort van kracht.

Het is mij echter niet duidelijk of de cao van TLN is geïndigd, of dat deze pas uiterlijk 01 april eindigt, of verlengd is met 1 jaar: artikel 81 TLN-CAO bepaaldt dat als niemand van de cao-partijen rechtsgeldig opzegt, de cao verlengd wordt met 1 jaar; zegt 1 van de partijen wel rechtsgeldig op, dan moet er overlegd worden en geldt de cao tijdens dit overleg tot nog maximaal 3 maanden na het einde van de looptijd.

Greenspirit ...... | 21-01-2010 | 22:27

Waarom ben ik niet verbaasd?
De regeling zoals deze er nu aankomt, is voor de werkgevers geen probleem. Zeker nu het ladingaanbod minder is.

Het is al een aantal jaren bekend dat de 48-uurs regeling eraan zat te komen.
De bond heeft zich iedere keer weer met een kluitje het riet in laten sturen. Loonsverhogingen van wel 1 a 1,5% procent werden zonder meer geaccepteerd omdat "er niet meer in zat"....
Er had per cao ronde, ongeveer tussen de 8 a 9 procent bij moeten komen. Was dat gebeurt, dan was een verhoging van 1% nu geen probleem geweest.
Echter nu het kalf bijna verzopen is, gaat men naarstig op zoek naar iets wat het beestje boven water kan houden.


De bond heeft zich, mijns inziens, op een vreselijke manier laten foppen door de werkgeversorganisaties.
Ik vindt, maar dat is mijn persoonlijke mening, dat de bond zijn leden op de weg gewoon in de kou heeft laten staan.

Maar ze hebben nog een kans om hun gezicht te redden.
Vecht voor een goed resultaat, niet een of andere duistere afspraak maar gewoon duidelijke taal.
Stel je prioriteiten, eerst het loon omhoog, en flink ook.
Dan is het niet zo erg om een extra dagje thuis door te brengen....

joop harkema | 21-01-2010 | 22:14

voel ik ook voor!!ik zit 20jaar langs de weg en heb het nog niet eerder zo grimmig gezien.dat idee van een advertentie in de kranten is zo gek nog niet!laat nederland weten wat de chauffeur verdient en tegen welke omstandigheden etc.

opa oldtimer | 21-01-2010 | 21:52

oke kunnen we nieuwe eisen stellen 20% meer loon
anders word nederland frankrijk.